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为什么中心城区建绿道比郊野难北

发布时间:2019-01-31 16:23:27

  中国园林5月29日消息:我参与绿道设计和具体实施的过程时,经常有这样的感觉:有的绿道建成了体系,很受欢迎,比如环东湖绿道,有的绿道建完没有成体系,成了断头路,比如黄浦路大街的绿道。反思这里面的问题,我认为首先明确,我们目前在建的绿道承载的功能究竟是什么。

  东湖绿道,从分类上看,它知足感恩的满足属于郊野绿道,而黄浦路天桥附近的绿道属于城市绿道。我们在绿道建设的过程中有一种感觉,郊区绿道易于建设,城市绿道建设困难。

  原因在于,郊野绿道不仅有建设空间,周边的自然环境也非常好,略作整治就可以提升为绿道。从这几年武汉的建设成果来看,郊野绿道形成体系是快的。反观城市绿道,市区内的空间非常的拥挤,想找一条能变成绿道的路都很困难。而且很多地方的街区和道路本身系统性就不足,在一个有问题的系统上建设绿道,面临的困难很多。

  目前,城市中心区处于高速更新的过程中,绿道作为城市基础设施的一种,在规划中也会被放到一个比较高的地位。但是我们也要看到,城市需要的基础设施不是只有绿道,随着道路扩建,城区更新,有时连简单的道路绿化都没有空间,更奢谈绿道。因此,我们的老城区在城市建设的过程中,需要有一个长期的过程来逐步的完善,逐步规划,逐步建设,为城市绿道找到空间。

  从实用性上看,郊野绿道和城市绿道送人玫瑰也香自手的功能是不一样的。郊野绿道承载的是一种休闲、体验、观光的功能,而城市里的绿道到底干什么用,其实并不明确,是作为一种交通方式吗?那绿道跟非机动车道是一种怎样的关系?我们的道路建设也设计有非机动车道,现在继续在城市里面建绿道,两者的功能怎么界定

为什么中心城区建绿道比郊野难北

?我认为,必须明确郊野绿道和城市绿道对使用者来说功能是有所不同的,再针对性地建设。想骑自行车休闲的市民,可以选择去郊区的绿道,比如东湖环境很好的地方,而在城市里面的人,大多是快节奏的赌大小注册 - 经典牛牛,上班但你无法重来、下班,工作这样的需求,因此城市绿道的功能和设计要重点考虑到这部分功能。

  城市绿地使用率低的另一个原因是空气环境,尽管如此,城市绿道仍然必须要坚持建设,绿道形成络之后,它的作用才会慢慢的显现,随着我们对环境的治理,绿道的作用也会更加的显现出来,它终有得到高频率使用的一天。

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  (来源:长江)

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